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Nゲージ鉄道模型 逆起電流によるヘッドライト等のチラつき軽減策について  

Nゲージ鉄道模型 逆起電流によるヘッドライト等のチラつき軽減策について

昨年末から、続けていますPWM制御方式による、常点灯化時の逆起電流による
ヘッドライト等のチラつき軽減策として、コンデンサを既存のモノから、小さい容量の
物に変更する手法を続けて来ました。
今回、この手法について、少し総括したいと思います。
OLY55971_R.jpg
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私が一番最初に気になったのは、このKATOのEF63です。新製品の初期ロット品です。
ご存知のかたも多いと思いますが、この車両はPWM方式のコントローラーに対応していません
でした、KATO製のハイパーDでも動作が出来ないというものでした。
この車両を購入した当時は、私のところもPWM制御のコントローラーが無く、常点灯を楽しんで
いませんでしたので、あまり気にしていませんでした。
その後、TOMIXのPWM方式のコントローラーを導入した時点で、この車両を確認した際、動かない!
ということに気が付き、以前にコンデンサを取り除くか、KATOから販売された対策パーツへの交換
を検討し、結局コンデンサを除去しました。
そうすると、上記の写真の通り、停止時でも両エンド共にヘッドライト、テールライトが点灯するという
状態になってしまいました。
なんとか、これを解決する手段は?と思いながらも月日が流れ、昨年末に教えて頂いたコンデンサを
交換すればチラつきが改善されるとのことでしたので、この一ヶ月弱の間いろいろと試して見ました。
OLY55973_R.jpg
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今回、いろいろと容量の変更などテストして見ました。
作業としては、既存のコンデンサを外し、小さい容量のコンデンサを取り付けるという手法ですので
慣れれば手早く出来、簡単です。【交換は!】
本当なら、コストが掛かっても、このEF63の様にライトの点灯を選択出来ればいいんですけどね~
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コンデンサが無い状態で通電すると両エンド共に点灯してしまいます。
OLY55979_R.jpg
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コンデンサを小さい容量に交換してやると、点滅が少なくなり、輝度も下がります。
ただ、完全に点滅がなくなる状態には成りません。
その為、コンデンサの容量を微調整する必要があり、いろいろと試して見ました。
結果として、かなり車両個々のモーターの特性に依存していることがわかりました。
OLY55982_R.jpg
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同じロットの車両に、全て同じ容量のコンデンサを取り付けても、微妙に輝度が違ったり
点滅具合が異なります。特に重連で運転すると、モーターの回転が良いものと、悪いものが
(微妙な差だと思いますが)あると、逆起電流が発生し、後方のライトを点灯させてしまいます。
OLY55986_R.jpg
また、車両の製造年や仕様の変更によっても、対応するコンデンサの容量に、違いがある
事もわかりました。
OLY55987_R.jpg
ただ、今回のコンデンサ交換と言うのは、簡単に手軽にテスト出来ますし、容量の変更も
簡単ではありますので、時間さえ有れば何度か走らせながらコンデンサの容量を追い込めば
かなりいい塩梅の状態には出来るのでは?と考えます。
OLY55988_R.jpg
今回のコンデンサ交換方法については、まだまだ検証をした方がいいと思います。
一応0.033μF近辺というのが、一つありますが、車両、モーター特性、仕様によって微調整
するのが基本と考えていただきたいと思います。
また、完全に点滅を無くすことは難しいと考えますので、ある程度の妥協は必要と考えます。

また、TOMIX車両やMicroAce車両などについては、今後の課題として、考えています。

一応、このEF62/63の5両を作業して、全部て11両程交換して、テストしていますが、概ね良好
だと思います。

但し、昨日のTOMIX製キハ52については、スナバ回路に変更する予定で、テストを行って
います。
こちらの結果が纏まりましたら、再度アップ致します。





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category: 前照灯常点灯逆起電流対策

thread: 鉄道模型

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Posted on 2015/01/16 Fri. 12:00  edit  |  tb: --  cm: --