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ディアゴスティーニ RALLY CAR Collection №17 ダットサン 240Z 1971 

ディアゴスティーニ RALLY CAR Collection №17 ダットサン 240Z 1971

今週は風邪をこじらせてしまい、中々更新作業が出来ていませんでした。
今週の15日火曜日に発売されていた、ディアゴのダットサン 240Z 1971
仕事の帰りに引き取って来ていたのですが、体がシンドくて、見ることが出来ていませんでした。
大分体調も戻って来ましたので、取り敢えず記事を挙げたいと思います。
OLY81665_R.jpg
私の思い込みだったのですが、ダットサン240Zって、サファリラリーの優勝は1971年だったんですね
テッキリ、私は1977のランチァ・ストラトスと同年代くらいなのかな?と思い込んでいました。
子供の頃、10歳くらいのスーパーカーブームの頃と思い込んでいましたので、改めてこの冊子の記事を
読んで、ダットサンの240Zって古いんだなぁ~と改めて思いました。
OLY81666_R.jpg
フェアレディの愛称が付いたのは何時頃なんですかね? てっきりダットサン時代からフェアレディと
呼ばれていたのでは?と思っていたのですが、プリンスとダットサンを吸収して日産になってから
なんですかね? その辺一度調べて見たいですね~
OLY81667_R.jpg
金属パンパー好きには堪らない?(笑い) 今、こんな光沢のパンパー無いですよね~
OLY81668_R.jpg
OLY81669_R.jpg
でも、良くこんな車高の低い240Zでサファリラリーで優勝出来ましたね~
案外、平坦な高速コースが多かったのかな?
このラリーカーコレクション 車のコレクションの冊子なので仕方が無いのでしょうが、コースについての
記述が案外少ないんですよね~
モンテカルロやサファリ、1000湖などはコースについて知りたいですけどね~
OLY81670_R.jpg
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OLY81673_R.jpg
こんな真後ろに、バックフォグ?をつけていたんですね 知りませんでした。
こうやって、今240Zを見るとカッコイイなぁ~
もう少し、現代風にアレンジして、再販したらいいのにね~
ゴーンさんどうですか?現行のフェアレディはチョットメタボ気味だと思うのですが?
ハイパワーで走らせるのもいいですが、小排気量で軽い車体の車というのも、今の時代有りだと思います。
それにやたらと、電子装備だらけのクルマって?と思ってしまいます。

最近のクルマは、車のほうが賢くて、勝手に止まってくれたり、ブレーキングをしてくれる様なので
どんどん、クルマの運転が?人が増えてきたように思います。
毎朝、通勤でも停止線まで、クルマ一台分以上空けて止まったり、車間も詰められなかったり、携帯、スマホ
は当たり前に成って来ていますし、路側帯に停めているつもりなのか、全く寄せきれていなくて、横を
すり抜けるのに苦労させられたりしますね~

オートマ車限定の人も増えました。マニュアル車に乗れないのは、チョット恥ずかしい?と思ってきましたが
今は、それが当たり前なんですよね
マニュアル車の楽しみを知らないなんて、車の運転の楽しみを知らないのと同じじゃないの?と思ったり
します。
自分で最適なシフトタイミングをエンジン音や回転計を見ながらシフトアップしたり、シフトダウンしたり
エンジンブレーキを掛けたりして走るのが、クルマの楽しみ方だと思うのですが、Dレンジに入れっぱなしで
アクセルワークだけで走るのは面白く無いと思うのですが?

と、書きながら、私もその便利さには慣らされていますけどね(笑)
でも、子供たちが独立したら、小さい車でいいから、マニュアル車に乗りたいな!
その頃は、電気自動車なのかな? そんなのつまんないな 音がしないクルマなんて!




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category: デアゴ ラリーカーコレクション

thread: 模型・プラモデル

janre: 趣味・実用

Posted on 2014/04/19 Sat. 00:00  edit  |  tb: --  cm: --