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Nゲージ鉄道模型 KATO製 DD16 カプラー首振り不具合の確認 でも結局は! 

Nゲージ鉄道模型 KATO製 DD16 カプラー首振り不具合の確認 でも結局は!

先日購入しました、DD16 他のブロガーさんの入線記事を拝読していると、どうやら
第二エンド側のカプラーが首振りをしないらしいとのご報告が有りましたので、私も
実物確認をしたいと思います。

入線DD16の入線記事 KATO DD16 入線

でも、正直、マイクロエースのDD16は振りませんよ!

左 マイクロ 右 KATOです。
エンジンが入っていない方のボンネット側のカプラーが問題に成っています。
OLY21489_R.jpg
エンジン側の長い方のカプラーは、マイクロは振りません、上のボンネット短い方もです。
一方、KATOのDD16は振ります。
OLY21490_R.jpg
マイクロのDD16はカプラーの取り付け部分のスリットが開いていませんし、カプラー自体首振り
せず、固定する方法を取っています。
OLY21494_R.jpg
これでも、一応は私の900×600のレイアウトで2軸貨車の牽引は出来ます。
OLY21491_R.jpg
KATOのDD16は良く振りますね~ 流石です。これが反対側になると
OLY21493_R.jpg
殆ど振りません。
因みにマイクロの方は、長いボンネット側と同様です。
何が問題なのか?
OLY21483_R.jpg
短いボンネット側の裏側から
OLY21485_R.jpg
カプラーを止めているスノープロウを外してみました。
スリットがありますが、この部分がどうやら問題の様です。
OLY21484_R.jpg
こちらの写真は、ボンネット長い方です、この部分のスリットが1mm程後退しているかどうか?
が問題の様です。
この部分が後退していることで、カプラーを曲げた時に、カプラー後部が振れる隙間が出来るようです。
OLY21487_R.jpg
なら、この部分を削ってやれば?とも思ったのですが、結構段差があり、削るのは?な感じが
します。(写真ではわかりづらいですね)
さて、この不具合 確かに不具合と言えば不具合なのですが、チョット微妙かな?

私のクローゼット内環状線のR600くらいですと、どちら側で牽引しても問題なく使用出来ます。
牽引する列車もボギー台車であれば全く問題無ですし(ボギー台車が首をふりますからね)、2軸貨車
を牽引しても、本体側も2軸貨車側も固定されたナックルですが、問題ありません。

もっと半径の小さい路線ではどうか? DD16をメインに考えたレイアウトだとかなり半径が小さくても!
と思いますよね

手な訳で
OLY21495_R.jpg
即席ですが、TOMIXのC177でR350くらいの曲線です。
OLY21497_R.jpg
OLY21496_R.jpg
C177上にDD16と2軸貨車を連結して見ました、結構厳しそうですが問題なく走ります。
OLY21498_R.jpg
方向を逆に、ナックルの開放側が外に来るようにして見ましたが、コレでも貨車を開放することなく
前後進することが出来ました。

結局の所、ボンネットが短い側のカプラーは首振りの幅が有りませんが、実用上は問題無いのでは?
と考えます。

今回のテストはあくまでも私の即席の環境下でのテストの結果です。
勾配があるような、急カーブなどでは無理があると思います。
その場合は、ボンネットの長い方(首振りするカプラー側)に連結する必要が有ると思います。
連結する相手が、ボギー台車だと問題は発生し難いと思いますが、お互いが固定されたカプラー
同士の場合は運用に問題が発生するかもしれません。

こう考えると、このKATOのDD16のカプラーが振らないという部分は不具合と言い切るのは難しいかな?
と考えます。
さて、KATOさんの対応はどうなりますかね?
出来れば、この事象については、ホームページ等で周知した方がいいかもしれませんね~




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category: ディーゼル機関車

thread: 鉄道模型

janre: 趣味・実用

Posted on 2014/04/02 Wed. 22:05  edit  |  tb: --  cm: --