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ダイキャスト製飛行機模型 さようなら! 国内線からジャンボが消えた日 その2 

ダイキャスト製飛行機模型 さようなら! 国内線からジャンボが消えた日 その2

なぜ?飛行機へ情熱が少し変化したのか?
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旅行への楽しさの変化?というのでしょうか?
飛行機に乗って、旅行へ行くのは、とても特別な事でした。
10年前くらいから、LCCが台頭し始め、飛行機もバス扱いになって来た事が、私にとって少し嫌な
感じがしたのだと思います。
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私が飛行機に憧れたのは、飛行機に乗って旅をすることが、贅沢であり、旅先への思いを載せるキャリア
だったからだと思います。
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そんな私にとっては、こんなReso'chaは、まさしく夢のキャリアでした。
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飛行機が夢を乗せてくれていた時代だったんですよね
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こう言う、夢を乗せてくれる航空会社が少なくなり、LCCが台頭したことに失望したんだと思います。
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その為、今のLCCの機体を見ても、ときめかなく成りました。
私にとって、旅客機は旅への思いを載せ、大空を羽ばたくモノであって欲しかった。
そんな夢を載せてくれたのが、まさしくボーイング747であり、ここの写真のリゾッチャだったと
思います。

もう一度、こんな綺麗なデザインの飛行機を飛ばして欲しいなぁ~




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Posted on 2014/04/01 Tue. 12:00  edit  |  tb: --  cm: -- 

さようなら ANAのB747 思い出の写真 

さようなら ANAのB747 思い出の写真

国内線からB747が退役して、私も以前撮った写真を思い出しました。
デジカメにしてから、初めて撮った飛行機かな?
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伊丹空港 もう10年前ですかね? 娘が小さい!
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飛行機よりお菓子とジュースに夢中でしたね
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B767
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プッシュバックとか、グランドハンドリングを見ているのも楽しかったです。
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当時は、まだJASのクロサワレインボーが飛んでました。
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後に、B747を駆逐するきっかけとなったB777
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B747はやっぱり大きかった
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ボーイング747 さようなら!
まだまだ、世界の空で飛んでおくれ!

この当時、キャノンのフィルムのEOS Kissからデジカメのパナソニック ルミックスの中級機を持ち替えた
ころでした、ライカレンズで、この当時としては綺麗な発色のデジカメだったと思います。
望遠がイマイチでしたが、このカメラでデジタルカメラに目覚め。その後NikonD70sへと移って行きました。

古い写真を見るのも楽しいです。
娘も大きくなりましたし、当時の伊丹もこんなだったかな?っておもいますね~
写真って、やっぱりいいですね!
チャントしたカメラでやっぱり撮りたい!
携帯端末のカメラはデータを残さないしね~(私はですけど)


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Posted on 2014/04/01 Tue. 20:00  edit  |  tb: --  cm: -- 

ダイキャスト製飛行機模型 さようなら! 国内線からジャンボが消えた日 その3 

ダイキャスト製飛行機模型 さようなら! 国内線からジャンボが消えた日 その3

ボーイング747が特別なのは?
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日本航空も全日空もそうですが、B747をキャンパスとして、いろいろな画を書き入れた事だと
思います。
日本航空50周年を記念した、機体 ディズニー・ランドとシーという、日本国内でのリゾート地へ
誘う機体として
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私もディズニーランド・シーには3回程行きましたが、やっぱり子供と行くには楽しい場所だと思います。
そんな場所へ誘ってくれる、これらの塗装は良かったと思います。
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こう言う塗装が似合うのも、やっぱりB747ジャンボでしか無いと思います。
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大きい機体ならではだと思います。

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この時、日本ではバブル期だったとは思いますが、航空会社も機体に特別塗装をして、旅行への楽しさを
演出していました。
この当時は、いろいろな特別塗装機があり、ホントに飛行機を見るのが楽しかったと思います。




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Posted on 2014/04/02 Wed. 12:00  edit  |  tb: --  cm: -- 

Nゲージ鉄道模型 KATO製 DD16 カプラー首振り不具合の確認 でも結局は! 

Nゲージ鉄道模型 KATO製 DD16 カプラー首振り不具合の確認 でも結局は!

先日購入しました、DD16 他のブロガーさんの入線記事を拝読していると、どうやら
第二エンド側のカプラーが首振りをしないらしいとのご報告が有りましたので、私も
実物確認をしたいと思います。

入線DD16の入線記事 KATO DD16 入線

でも、正直、マイクロエースのDD16は振りませんよ!

左 マイクロ 右 KATOです。
エンジンが入っていない方のボンネット側のカプラーが問題に成っています。
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エンジン側の長い方のカプラーは、マイクロは振りません、上のボンネット短い方もです。
一方、KATOのDD16は振ります。
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マイクロのDD16はカプラーの取り付け部分のスリットが開いていませんし、カプラー自体首振り
せず、固定する方法を取っています。
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これでも、一応は私の900×600のレイアウトで2軸貨車の牽引は出来ます。
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KATOのDD16は良く振りますね~ 流石です。これが反対側になると
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殆ど振りません。
因みにマイクロの方は、長いボンネット側と同様です。
何が問題なのか?
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短いボンネット側の裏側から
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カプラーを止めているスノープロウを外してみました。
スリットがありますが、この部分がどうやら問題の様です。
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こちらの写真は、ボンネット長い方です、この部分のスリットが1mm程後退しているかどうか?
が問題の様です。
この部分が後退していることで、カプラーを曲げた時に、カプラー後部が振れる隙間が出来るようです。
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なら、この部分を削ってやれば?とも思ったのですが、結構段差があり、削るのは?な感じが
します。(写真ではわかりづらいですね)
さて、この不具合 確かに不具合と言えば不具合なのですが、チョット微妙かな?

私のクローゼット内環状線のR600くらいですと、どちら側で牽引しても問題なく使用出来ます。
牽引する列車もボギー台車であれば全く問題無ですし(ボギー台車が首をふりますからね)、2軸貨車
を牽引しても、本体側も2軸貨車側も固定されたナックルですが、問題ありません。

もっと半径の小さい路線ではどうか? DD16をメインに考えたレイアウトだとかなり半径が小さくても!
と思いますよね

手な訳で
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即席ですが、TOMIXのC177でR350くらいの曲線です。
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C177上にDD16と2軸貨車を連結して見ました、結構厳しそうですが問題なく走ります。
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方向を逆に、ナックルの開放側が外に来るようにして見ましたが、コレでも貨車を開放することなく
前後進することが出来ました。

結局の所、ボンネットが短い側のカプラーは首振りの幅が有りませんが、実用上は問題無いのでは?
と考えます。

今回のテストはあくまでも私の即席の環境下でのテストの結果です。
勾配があるような、急カーブなどでは無理があると思います。
その場合は、ボンネットの長い方(首振りするカプラー側)に連結する必要が有ると思います。
連結する相手が、ボギー台車だと問題は発生し難いと思いますが、お互いが固定されたカプラー
同士の場合は運用に問題が発生するかもしれません。

こう考えると、このKATOのDD16のカプラーが振らないという部分は不具合と言い切るのは難しいかな?
と考えます。
さて、KATOさんの対応はどうなりますかね?
出来れば、この事象については、ホームページ等で周知した方がいいかもしれませんね~




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Posted on 2014/04/02 Wed. 22:05  edit  |  tb: --  cm: -- 

ダイキャスト製飛行機模型 さようなら! 国内線からジャンボが消えた日 その4 

ダイキャスト製飛行機模型 さようなら! 国内線からジャンボが消えた日 その4

B747は、日本の国内線からは無くなりますが、まだまだ飛びます。
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ひとつはフレイターとして
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日本の航空会社で使用されたB747は海外の貨物航空へ移籍する事が多いようです。
4発機は推力に余力があるので、貨物機には良いようです。
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今月には、この機体がやってきますね~
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世界で最も有名なB747でしょうね~
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アメリカ合衆国大統領が機上の人の場合のみ、エアフォースワンを名乗ります。
VC-25 外観は-200の様な感じですが、内部は-400に準拠して改造してあるそうですね~
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アメリカ大統領が飛ぶ先には、必ずこの機体も飛んで来ます。
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空中空輸が出来、アメリカ軍を指揮統制するための指揮指令機です。

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今、日本で良くテレビで見かけるB747ですね 政府専用機
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さて、国内航空会社からB747が退役しましたので、この政府専用機2機の今後の去就がどうなりますかね?
何時迄も、使い続けるにはコストが掛かりますからね、次期候補はB777-200ERかな?787では小さいでしょうし
航続距離の問題も考えると、まさかエアバスは無いと思いますが?

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B747の変わり種として、有名なのは
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NASAのシャトル運搬用のB747ですね~ シャトルも退役しましたので、当然この元アメリカン航空のB747も
退役したのでしょうね~ 案外NASAって古い機体を使っているので、まだあるのかな?

さて、B747 政府系の機体や特別塗装機などを載せてきましたが、私はやっぱり
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こう言う、普通の機体も好きです。ルフトハンザ航空 ドイツを代表するナショナルキャリアの
フラッグシップとして飛んでいました。
少し前、LCCが台頭してくるまで、その国を代表する航空会社があり、その国の旗を代表する航空機として
B747が多く使われて来ました。
そんな使われ方をしたボーイング747が、私は好きです。
何時迄も、平和な空を飛んで欲しいと願います。

やっぱり、飛行機っていいなぁ~




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Posted on 2014/04/03 Thu. 12:00  edit  |  tb: --  cm: --