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鉄道模型 ディーゼル機関車 KATO製 マイクロエース製 DF50 

鉄道模型 ディーゼル機関車 KATO製 マイクロエース製 DF50

今日は、KATOとマイクロエースDF50です。
マイクロからは色々なタイプのDF50が発売されていますが、その中でも運転席前に補強が
はいった、四国型だったと思います。
DSC_1708_R.jpg
兄貴分のDF91-1と
試作車と比べると、結構ちがいますね
DSC_1709_R.jpg
DF91-1とは異なり、台車がB-B-Bですが、中央の台車が少しオフセットされています。
DSC_1710_R.jpg
屋根周りも大分異なります。
DSC_1711_R.jpg
DSC_1712_R.jpg
次は、左がマイクロ 右がKATOです。
DSC_1715_R.jpg
DSC_1713_R.jpg
左がマイクロ 右がKATO 作りこみも顔つきも少し違いますね!
DSC_1715_R.jpg
KATOはオプションで、側面の鎧戸や屋根の排煙管を交換したり、スノープラウを取り付けたりすることが
出来ました。
DSC_1716_R.jpg
DSC_1717_R.jpg
DSC_1718_R.jpg
私は同じKATO製を2両持っており、それぞれオプションの取り付けを違えています。
KATOの戦略にハマったと言われたらその通りですね~ でも実際、DF50は色々な車両があったと
文献にありますので、これはこれで楽しいと思います。

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Posted on 2013/08/08 Thu. 12:00  edit  |  tb: --  cm: -- 

鉄道模型 Nゲージ ディーゼル機関車 KATO DD54  

鉄道模型 Nゲージ ディーゼル機関車 KATO DD54

今日はDD54です。
よく、この機関車は悲運な機関車と書かれていますね!実際 運用期間も短く、故障が頻発した
そうですね! でも、投入されたのが山陰本線ですからね! 夏場暑くて、湿度も高く、勾配が続く
路線に投入されたのが悲運だったのかも?
DSC_1701_R.jpg
でも、この機関車ってヨーロッパの特に西ドイツ国鉄(DB)のディーゼル機関車に良く似ていると思います。
ディーゼルエンジンを当時の西ドイツ(つい20年程前までは東西ドイツに分割されていました)のマン社
の物を使ったからでしょうか?
この車体のデザインは好きですね
DSC_1702_R.jpg
横の凸型には無い雰囲気がいいと思います。
DSC_1703_R.jpg
台車もB-1-Bという面白い配置ですね、山陰本線と言っても、山間の路線ですので、線路に掛かる荷重を分散
するための配置だったそうです。ドイツの様に固い岩盤の上を走る機関車はB-Bでも線路に負担が掛からない
そうで、そういう意味では、山岳路の多い日本の鉄道は難しいんだなと思います。
DSC_1704_R.jpg
DSC_1707_R.jpg
DF91-1と並んでもらいましょう 大分雰囲気が違いますね!

さて、DD54と来れば、次は予想が付きますよね!

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Posted on 2013/08/07 Wed. 12:00  edit  |  tb: --  cm: -- 

鉄道模型 Nゲージ ディーゼル機関車 マイクロエース DD16 

鉄道模型 Nゲージ ディーゼル機関車 マイクロエース DD16

ディーゼル機関車 DD16です。
日本では最小クラスのディーゼル機関車ですね(工場構内用は除きますよ)
DSC_1695_R.jpg
運転席がぼやけているとDD51って言われてもわかりませんよね
DSC_1697_R.jpg
後ろのDD13と比べても小さいですね!
支線の貨物輸送や工事臨時列車、雪掻きなどに使われていましたね!
DSC_1698_R.jpg
前後で、ボンネットの長さが極端に違うのが面白いです。
DSC_1699_R.jpg
この車両、今年の冬か、来春に再販が有るようです。
次の製品は、雪掻きのラッセル車用に使用されている機関車らしく、手すり付きだそうですが、欲しいなと
思っています。
今のこのモデルは少し集電性に問題有りなんですよね、色々試しましたが、次の再販品で少しでも改善されて
いると嬉しいなぁ~ でも手放すつもりはありませんよ!チャント走りますからね!

機関車って、集めだすとキリがないんですよね!
でも、私の机の前に座ると、機関車が一同に見られるので、やめられないんですよ!
まぁ、一つの病気みたいなもので、コレクション病ですね!
飛行機もエアガンもラジコンも同じような理由ですけどね(笑い)





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Posted on 2013/08/06 Tue. 12:00  edit  |  tb: --  cm: -- 

鉄道模型 Nゲージ ディーゼル機関車 マイクロエース DF91-1貫通扉 朱色 

鉄道模型 Nゲージ ディーゼル機関車 マイクロエース DF91-1貫通扉 朱色

KATOの新製品のDD13を紹介させて頂きましたが、以前から検索履歴の多い機関車が
あります。
マイクロエース製 DF91-1 貫通扉 朱色です。
DSC_1690_R.jpg
この機関車を探している人、多いと思います。
これは私も再販をずっと待ち焦がれていた機関車で、再販のアナウンスがあった際、予約して買いました。
なかなか中古市場にも出ないし、出ても凄く値段が高いので、諦めていた時に再販がありました。
DSC_1691_R.jpg
試作の為の機関車で、後のDF50前身ですね!
DSC_1692_R.jpg
実際の機関車は見たことがありませんが、個性的な機関車ですね
DSC_1693_R.jpg
台車も2軸のB-B-Bではなく3軸のC-Cになります。
この製品の動力はスムーズです。走りはとてもいい方ですが、残念ながら、私のところでは展示されている
事が多いですね!
やっぱり、実車での牽引写真をよく見るDF50を走らせてしまいます。
でも、独特な形、丸みのある車体に側面の明かり取りの窓が丸かったりと、この車両らしい出で立ちが好ましく
思います。
DSC_1694_R.jpg
DSC_1705_R.jpg
案外、屋根の上はスッキリとしていますね!後のディーゼルカーの屋根周りは色々ゴチャゴチャしていますが!

今週、少しディーゼル機関車を特集したいと思います。

何故か? 忙しくて、作ったり出来てませんので(笑い) 盆休前なので、色々忙しいですし、盆休も
少し仕事に出なければならなくなり、その辺もあり暫くは作成は難しいかな?

ラジコンも走らせに行きたいのですがね~

マイクロエース A8196 DF91-1貫通朱色

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Posted on 2013/08/05 Mon. 12:00  edit  |  tb: --  cm: -- 

Nゲージ KATO ディーゼル機関車 DD13 初期型 その2 比較編 

Nゲージ KATO ディーゼル機関車 DD13 初期型 その2 比較編

昨日セットアップしました、DD13 今回この製品はKATOとしては、再販売になります。
以前はDD13のヘッドライトが2灯のタイプでした。
このタイプは、実は持っています。
もう30年近く前の製品ですが、未だに現役で、チャント走りますし、メンテのお陰でウォームギアとは
思えない静かさ(今の製品と比べたらうるさいですよ)で走ります。

DSC_1560_R.jpg
右が新製品の初期型、左が古い車両です。
DSC_1561_R.jpg
古い方の二灯ヘッドライトです。この佇まいも好きですけどね
この車両は、私の方で色差ししています。ウェザリングではなく、今の塗色に近い感じにしています。
DSC_1562_R.jpg
ピント位置をずらして同じ車両
DSC_1563_R_2013080222061953c.jpg
台車周りがかなり違いますね! 初期型は古いタイプの台車ですね でも、古い模型の台車周りも良く表現
されていると思います。
DSC_1564_R.jpg
DSC_1565_R.jpg
ここまで、プレートやカプラー交換前に撮った写真でした。

DSC_1573_R.jpg
カプラー交換後の連結
写真では、左が初期型新製品 右が旧モデル
ナックルが少し大きく感じますね!
DSC_1574_R.jpg
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DSC_1576_R.jpg
この機関車は工臨列車も似合いそうですね
DSC_1577_R.jpg
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古い模型、腰高に見えないでしょ!
DSC_1584_R.jpg
少しトリックが、後ろの初期型はKATOのユニトラックの線路に乗っており、手前のはトミックスのレール
に乗っています。スコーしだけユニトラックの方がレール面が高いからです。

この後、この写真のいつもの試走線で走らせました。
コントローラーはトミックスのN-1001CLです。
なんとなくぎこちない動きだなぁ~と思い、相性か? 違うなぁ レールを磨こうと思い磨きました。
何のことは無い、久しぶりに走らせたので、レールが汚れていました。
レール磨き後は、低速からスムーズに動きます。
但し、常点灯でヘッドライトは点きません。コントローラーの常点灯の部分を上げていくと、点灯すると
同時に走りだしてしまいます。
古い、DD13は簡単にヘッドライトは点灯するが、車両は動かないという位置があります。
LEDと電球の違いや抵抗値の違いなどが有ると思われます。
で、レールはいつもチャント磨きましょう!
コントローラーとの相性を疑う前に! 教訓でした。

さて、飾る場所!作らないとな! 入るのか?





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Posted on 2013/08/04 Sun. 12:00  edit  |  tb: --  cm: --