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Nゲージ鉄道模型 クローゼット内環状線 KATO製 EF210 

Nゲージ鉄道模型 クローゼット内環状線 KATO製 EF210

今、直流区間の主力機関車はこれですね EF210 桃太郎
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EF65、EF66の後継機関車と言っても良いのかな?
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今のJRFの機関車全ての基本が、この機関車の様ですね
外観的には、さほど特徴もなく、スタンダードな機関車だと思います。
最近はホントに良く見かけます。
個人的には、まだまだEF66が活躍して欲しいですが


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Posted on 2014/04/19 Sat. 12:00  edit  |  tb: --  cm: -- 

Nゲージ鉄道模型 クローゼット内環状線 KATO製 EF200 

Nゲージ鉄道模型 クローゼット内環状線 KATO製 EF200

今日は、日本で一番力持ちの機関車
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EF200です。国鉄時代の最大出力の機関車はEF66ですが、このEF200はEF66の1.5倍近いとか?
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初期塗装です、時代を感じるというか?インバーターハイテクロコって古さを感じますね~
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現行塗色 フランス国鉄の機関車を思い浮かべます。
パンタグラフも特徴的ですね シュウの所が三角に成って居るのも、ヨーロッパ風に見えます。
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この機関車ももう20年以上になるんですね~
今の主力は 


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Posted on 2014/04/18 Fri. 12:00  edit  |  tb: --  cm: -- 

Nゲージ鉄道模型 クローゼット内環状線 KATO製 EH200とタキ1000 

Nゲージ鉄道模型 クローゼット内環状線 KATO製 EH200とタキ1000

初めて、タキのタンク車のみの編成を見た時、すごいなぁ~と思った記憶が
根岸に初めて行った時、EH200がタンク車を引き出しており、その力強さに
カッコイイなぁと思ったのを覚えています。
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(マクロ撮影の時は、ホコリに注意が入りますね この後ブラシで取りました 済みません)
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関西では見られないですね こう言うタンクだけの編成も、そもそも最近はタンク車も見ません。
それに、山男のEH200は配備されていませんから
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さて、タキ1000ですが、何両あるか?
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現在、我が家には14両が配備されています。
今のところエネオスのみです。
たまには、新製電気機関車を走らせるのもいいですね!

次も、やっぱり山男ですかね?




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Posted on 2014/03/26 Wed. 12:00  edit  |  tb: --  cm: --