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Nゲージ鉄道模型 KATO ED19 入線 PWM方式常点灯対応と逆起電流対策コンデンサ交換 

Nゲージ鉄道模型 KATO ED19 入線 PWM方式常点灯対応と逆起電流対策コンデンサ交換

先日届きましたKATO ED19です。
OLY66498_R.jpg
入線の工事を行います。
カプラーをナックルタイプへの交換とライトユニットを常点灯対応にするためにコンデンサを交換し
逆起電流対策を施します。
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ボディを外します。懐かしいですね~ 昔はKATOの機関車のライトユニットは前後分割タイプ
でしたので!
コンデンサを両方取り除きます。
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裏側のギア回りを見るとウォームギアが面白い形です。この形状でフライホイールの役目も
持たせているように思います。
走りもいいので、これはいい方法だと思います。
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コンデンサを取り除くと、PWM方式の常点灯になりますが、逆起電流により、進行方向反対側の
ライトの点滅が発生します。
OLY66512_R.jpg
両方のライト基板に0.022μFのコンデンサを取り付けます。
この状態でのテスト走行では、逆起電流の点滅は殆ど確認出来ないまでに成りました。
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カプラーをアーノルドからナックルへ交換
OLY66520_R.jpg
ナンバーは6号機を選択しました。
小さい電気機関車っていいですね 縁の下の力持ちみたいな感じで!
テストの動画は下のモノを参照下さい


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janre: 趣味・実用

Posted on 2015/02/18 Wed. 12:15  edit  |  tb: --  cm: -- 

Nゲージ鉄道模型 KATO ED19 旧型直流型電気機関車 入線 

Nゲージ鉄道模型 KATO ED19 旧型直流型電気機関車 入線

ようやく届きました KATO ED19です。今回は予算の都合上単機での入線です。
Amazonで予約購入しているのですが、発売日からかならず2日以上遅れて届きます。
Amazonのプライム会員と差別化しているのかもしれませんが、これなら他のネットショップの方が
良いですね!
それに今回は、この製品は日本郵便のゆうメールで送って来ました。
正直呆れましたね!箱で送ってこないで、封筒で送ってきたのはビックリですし、ある程度の
金額の物なのに、対面での受け渡しではなく、ポスト投函はいかがのものでしょうね?
次回から鉄道模型は従来のところにお願いしようかと思っています。

OLY66494_R.jpg
愚痴は兎も角、製品の方を 箱も少し擦ってるんですよねー プンプン!
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製品自体は問題無いとはいえ、やっぱり嫌ですよね~ こういう部分は日本の従来からの販売店に
お願いする方がいいと思うように成りました。
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よく出来ていますねー 小さいですし、旧型機関車の無骨な雰囲気がよく出ていると思います。
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こういう並びで見るのが好きなんです。EF57は大きい機関車ですからね 比べると3/5位ですかね?
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さて、入線の準備とPWM方式コントローラーに対応させるべく、コンデンサ等の交換は後日にします。

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janre: 趣味・実用

Posted on 2015/02/16 Mon. 22:03  edit  |  tb: --  cm: -- 

Nゲージ鉄道模型 KATO EF57 リニューアル後の製品とマイクロ製7号機 

Nゲージ鉄道模型 KATO EF57 リニューアル後の製品とマイクロ製7号機

今月末か来月初旬にKATOから新規にEF571(トップナンバー)とそれ以降の車体
(再生産)が販売されますね

私のところは、前回のリニューアル化後の製品と30年以上前の製品と両方有ります。
今回はリニューアル品のEF57

EF57の特徴である、パンタグラフが車体前方に突き出ている形がよく再現されています。
この特異な形が見ていて面白いです。
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塗装もぶどう色をよく再現していますし、車体の表記なども綺麗です。

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こちらはマイクロ製EF577 
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このマイクロ製EF57も10年程度前の製品です。 直接KATOの新しいモノと
比べると、だいぶ違いますね
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デッキって広かったんですね~ 乗って見たかったですね
国鉄時代と言う本を見ていると、デッキに普通に人が乗ってましたね!
今だと安全面で問題になりますが、当時はまだまだだったんですね~
今のように、何でも安全安全がいいのか?少しぐらい自分の責任の範疇で
出来るのがいいのか? まあ、今の時代の方がいいのかもしれませんね~


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janre: 趣味・実用

Posted on 2014/09/15 Mon. 12:00  edit  |  tb: --  cm: -- 

Nゲージ鉄道模型 省型・旧型電気機関車 集合 その2 

Nゲージ鉄道模型 省型・旧型電気機関車 集合 その2

昨日の続きです。旧型電気機関車達
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省型・旧型電機を並べて見ました。
ぶどう色の機関車が並ぶと壮観です。
この時代の機関車は、ホントに形式毎にかたちが違うのが面白いです。
新型電機になると、規格が統一され、デザインも踏襲(国鉄時代は予算の壁が)
されていましたので、ほぼ同じような形状にまとまりましたが、この当時は、
技術が徐々に改良、改善されましたので、同じ形式でも製造の最初と最後
ではかなり形状が変わるものもあったようです。

この中には、同じ時間を共有したモノが無い車両もあります。
ですが、模型ならそんな時間を超越して一緒に展示できるのが面白いし、
楽しいと感じます。

こうやって、好きなモノを手に取り、走らせ、眺める時間を持てる事が
幸せです。






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category: 省型・旧型電気機関車

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janre: 趣味・実用

Posted on 2014/08/27 Wed. 12:00  edit  |  tb: --  cm: -- 

Nゲージ鉄道模型 省型・旧型電気機関車 集合 その1 

Nゲージ鉄道模型 省型・旧型電気機関車 集合 その1

EF13が入線しましたので、少し並べて見たいと思います。

右側 KATO EF10です。戦前の機関車ですが、この頃はまだまだ
綺麗な車体だったんですね
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EF13の凸型車体というのが、いかに特異な形状かが分かります。
戦中は本当に物資難だったんでしょうね
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マイクロのEF13の箱型です。
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有名な話ですので、みなさんもご存知だと思いますが、戦後EF58が箱型車体から
流線型の車体に変更になった時、余った箱型車体をEF13に移植されました。
このEF13の箱型ももともとはEF58の車体を譲り受けています。
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結構前の製品です、このころのマイクロ製品は腰の位置が高いですね~
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このEF13は私の不注意で落下事故にあい、台車が壊れています。
台車の交換は出来そうにないです。集電機構が変わったようですので、
KATOからEF13の箱型が出るのを気長に待ちます。
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マイクロのEF18 これはもともとEF58として製造される予定でしたが、3両だけ
ギア比を貨物用に設定されEF18として配備された車両です。EF58の箱型車体
当時とナンバープレートが異なるだけで同じになります。
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旧型電気機関車は好きですね~
無骨な感じがなんとも言えず、また、歴史的にも激動の時代を歩んみ、戦後復興
には、蒸気機関車と共に活躍しましたから

※旧型電気機関車等が増えて来ましたので、鉄道模型関係のカテゴリーをもう少し
細分化しました。




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Posted on 2014/08/26 Tue. 12:00  edit  |  tb: --  cm: --